BA' dan Akıllı Outdoor Uygulaması

          Günümüzde tüm işletmeler akıllı teknolojiyi kullanarak hedef kitlelerine istedikleri her an ulaşıp, insanların istek ve ihtiyaçlarına kolayca dokunabiliyor. Hedef kitlelerine bu kadar kolay ulaşabilmeleri doğal olarak müşteri ilşkilerine de yansıyor.

           Akıllı gözlükler, akıllı saatler derken, British Airways’in (İngiliz Havayolları) en son pazarlama kampanyasında akıllı dijital panolar kullanılarak, insanların tatil ve ufak kaçamaklar yapması hedeflenmiş.

           
                               

Londra’nın en yoğun kavşaklarından olan Piccadily Circus kavşağının farklı noktalarında konumlandırılmış panolar, görenleri hayrete düşürüyor. Panoda yer alan çocuk eş zamanlı olarak uçuşa geçen uçağı işaret ederken,panoda bulunan uçağın kalkış ve varış noktaları, varış noktasındaki destinasyonun hava sıcaklığını belirten bilgiler yer alıyor.

British Airways Pazarlama Müdürü Abigail Comber, bu reklamın İngiliz reklam ve havacılık sektöründe ilk olduğunu dile getiriyor. Oluşturduğu etkiyi  düşünürsek, insanların mevcut arzusunu harakete geçirerek, bulundukları yerden başka bir yere gitme isteği oluşturan başarılı bir pazarlama kampanyası olmuş diyebiliriz.

Bildiğiniz gibi artık dünya'da havacılığın merkezi batı'dan doğuya doğru kayıyor. Dubai ve İstanbul transit uçuşlarda önemli bir aktarma merkezi olma konumunda. Türk Hava Yolları' da  özellikle 3. havalimanı döneminde İstanbul'un kendisine ait bir üs olduğunu bu tarz outdoor uygulamaları ile  hem yolcularına hem rakiplerine hatırlatmalı.

Airbus A350 iklim testlerini geçti!

Airbus A350 uçağı zorlu iklim şartlarına karşı dayanıklılık testlerini Florida'da bulunan McKinley Climatic Laboratory merkezine ait özel hangarda gerçekleştiriyordu. Aldığımız haberlere göre testler başarıyla sona erdi.

                                  


Airbus A350 uçağının iklim testleri kapsamında ilk defa ABD'ye ait bir test merkezini kullanmış oldu. İki hafta boyunca A350 MSN2 uçağı artı 45 ile eksi 40 dereceye ulaşan hava sıcaklığında test edildi. Ayrıca özel test hangarında uçağın klima sistemi, mutfak bölümü, su temini ve arıtma sistemi de test edildi. A350  bu özel test hangarında test edilen en büyük sivil uçak oldu.

                                   

              

İklim testlerinin yapıldığı özel hangar bu alanda hali dünyanın en büyük test merkezi olma özelliği taşıyor. Bu merkezde daha önce C-5 Galaxy nakliye uçağı, B-2 Bombardıman uçağı ve Boeing 787 gibi sivil ve askeri uçaklar test edildi.



Boeing 787 uçağında teslimat sonrası yaşanan sorunlar ve batarya krizi sonrası Airbus cehpesinde  A350  test programı daha ağır ve sağlam ilerliyor. 

Tertemiz test uçağı neden sökülüyor ?

Boeing ilk test uçaklarından biri olan N787FT tescilli 787 Dreamliner sökülüyor. İşte ilginç fotoğrafın hikayesi…


                               

Airliners.net sitesinde yayınlanan ve Boeing’in geniş gövdeli uçakları imal ettiği Everett tesislerinde çekilen fotoğraf, büyük ilgi çekti. Boeing 787’nin ilk test uçaklarından biri olan ve 2009’da imal edilen uçak, test çalışmalarının tamamlanmasının ardından sökülmeye başlandı.

İlk etapta uçağın motorları, flapları ve rudder olarak adlandırılan kuyruktaki hareketli kumanda yüzeyi söküldü. Önümüzdeki günlerde ise uçağın kalan parçalarının da sökülmesi planlanıyor.

Aldığım bilgiye göre, uçağın yeniden havayollarında kullanımının sağlanması için ciddi bir harcama yapılmak zorunda kalınacağı nedeniyle Boeing 787’yi şu anlık hizmet dışına çıkarmaya karar verdi. Rudder ve flaplar başka uçaklara aktarılırken, 787’nin kullandığı General Electric imalatı motorlar da söküldü.


                              

Demiryolu Sökümü

          Marmaray ve Yüksek Hızlı Tren projesi kapsamında sökülen asırlık demiryolu hattının söküm çalışmalarına bir bakalım;

• İlk önce elektrifikasyon ve sinyalizasyon sistemi, ardından mekanik sistemler sökülür. Zira söküm yapılırken elektrik akımına çarpılmak istemezsiniz.
  
  
  
  
  
       Raylar oksijen kaynağı ile kesilir.

         

--

                         Ardından rayı; altındaki beton veya tahta traverslere bağlayan vidalar sökülür.


                                            

                                                                                 --

                             

Raylar vinç yardımıyla kaldırılır ve istiflenir.

                             

                                                                              --

                             

•                                   Ardından traversler de yoldan kaldırılıp istiflenir.
  

                               

                                                                                     --

                                                     

                   Travers ve ray bağlantılarını sağlayan cıvatalar toplanır.

                                                 

• Balast taşları platformdan kazılıp, katener direkleri söküldükten sonra demiryolu artık tarih olur.
  
  
  
  
  Bu arada birkaç çocuk demiryolunda kalan son metal parçaları topluyorlar.
  
  Günümüzde bu hat aşağıda gördüğünüz hale getirildi, 2 hatlı demiryolu 3 hatta çıkarıldı. 2'si konvansiyonel olmak üzere (sol taraf)  3. hat hızlı tren yolu olarak kullanılacak.  Yaklaşık 1 ay sonra Pendik-Ankara hattı hazır hale gelecek ve hızlı tren seferleri başlayacak. 3 Yıl sonra Gebze-Ayrılıkçeşme ve Halkalı-Kazlıçeşme hattı Marmaray'a entegre olacak. Böylelikle İstanbul'un Doğu-Batı aksında kesintisiz bir raylı sistem ağı olacak. Hızlı trenler ise boğazın altından geçip Halkalı'ya kadar gidebilecekler.